Ford Ranger 2024 chega à América com visual robusto e novo 315 HP EcoBoost V6

O Ranger 2024 começa em $ 34.160 e chegará às concessionárias dos EUA no final deste verão

2023 é o ano do caminhão de tamanho médio e isso fica claro mais uma vez, pois a Ford retirou a Ranger redesenhada. Obviamente, o modelo não precisa de muita apresentação, já que a variante norte-americana é praticamente idêntica ao modelo estrangeiro que foi revelado em 2021.

Embora seja elegantemente tarde, o Ranger com especificações dos EUA está vestido para o sucesso, pois apresenta uma aparência mais musculosa e sofisticada que incorpora algumas sugestões do F-150 maior. Isso não é muito surpreendente, pois os funcionários da Ford nos disseram que o caminhão foi projetado com os americanos em mente desde o início.

Quatro acabamentos diferentes estarão disponíveis na América do Norte – incluindo XL, XLT, Lariat e Raptor – e cada um tem uma grade exclusiva e aparência frontal. Dito isto, cada modelo tem uma grade de barra única que flui para os faróis C-clamp.

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Descendo pelas laterais, podemos ver aberturas de para-lama funcionais, portas esculpidas e degraus laterais disponíveis. Os últimos estão alojados sob o para-lama traseiro e podem suportar até 300 libras (136 kg) de peso.

Na parte traseira, há lanternas traseiras com braçadeira C e uma porta traseira estilizada com as letras "Ranger". Uma porta traseira amortecida está disponível e se abre para revelar uma cama muito mais útil, que agora pode acomodar folhas de compensado e drywall de 4 pés de largura graças à largura extra do caminhão.

No entanto, a Ford dá e a Ford tira, já que o Ranger 2024 será oferecido exclusivamente em uma configuração SuperCrew. A morte do SuperCab não é surpreendente, mas também significa o fim da cama de 6 pés, já que o modelo redesenhado está disponível exclusivamente com uma caixa de 5 pés.

Falando da cama, os acabamentos XLT e acima têm tomadas de 12V e 120V na parte traseira. Este último fornece até 400 watts de potência e pode ser usado para carregar ferramentas nos canteiros de obras. No quesito colocar o caminhão para trabalhar, a tampa traseira funciona como uma bancada de trabalho e possui dois pontos de fixação além de uma régua integrada.

O modelo também oferece um forro de cama spray, luzes de cama e um novo sistema de iluminação de zona. Este último é ideal para acampar ou trabalhar à noite, pois os proprietários poderão iluminar até quatro zonas diferentes ao redor do exterior do veículo.

Um interior moderno e mais tecnológico

Um dos pontos mais fracos do Ranger era o interior, pois já parecia datado quando o caminhão voltou para a América em 2018. Felizmente, a cabine antiga foi banida para os livros de história, pois o modelo redesenhado ostenta um interior muito mais moderno que apresenta um 8 ou Painel de instrumentos digital de 12,4 polegadas, bem como um sistema de infoentretenimento de 10,1 ou 12 polegadas.

Falando do sistema de infoentretenimento, ele possui compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, conectividade 4G e suporte para atualizações over-the-air. Ele também pode mostrar uma variedade de visualizações de câmera, bem como uma exibição off-road dedicada.

Enquanto a Ford abraçou as telas, a empresa foi inteligente o suficiente para incluir um controlador de volume físico e botões para o sistema de controle climático. Eles são acompanhados por um seletor de modo de condução, um carregador de smartphone sem fio e portas USB de fácil acesso. Os compradores também encontrarão HD Radio, rádio via satélite SiriusXM e um sistema de áudio premium B&O.

O Ranger oferece dois shifters diferentes, pois o Lariat possui um "shifter eletrônico de curto alcance", que é muito mais compacto do que o que você encontrará no XL e no XLT. Funcionários da Ford disseram que o e-shifter era necessário para incorporar alguns dos sistemas avançados de assistência ao motorista do caminhão.

Falando nisso, o Ranger oferece Aviso de Colisão Dianteira, Assistência Pré-Colisão com Frenagem de Emergência Automática e um Sistema de Informações de Ponto Cego com Alerta de Tráfego Cruzado. O último é notável por levar em consideração o comprimento de um trailer que você está rebocando, desde que você programe essas informações com antecedência.