Lançamento do DBS 770 Ultimate: uma despedida feroz do carro-chefe Super GT da Aston Martin

18 de janeiro de 2023, Gaydon, Reino Unido: Há muito associado a carros de estilo requintado e desempenho inebriante, a placa de identificação DBS foi anexada a alguns dos melhores carros-chefe da Aston Martin. Desde 2018, o DBS está no auge da linha de produção em série da Aston Martin; uma potência Twin-Turbo V12 abençoada com desempenho feroz e estilo inigualável. Com a produção desta geração DBS chegando ao fim, a Aston Martin se orgulha de apresentar um DBS que supera todos os outros; o DBS 770 Ultimate.

Como o próprio nome sugere, o DBS 770 Ultimate é uma última palavra enfática. O Aston Martin de produção mais poderoso de todos os tempos, e o DBS mais rápido e poderoso até hoje, extensos aprimoramentos de design e engenharia garantem que o DBS 770 Ultimate seja uma celebração inesquecível e altamente colecionável do carro-chefe da Aston Martin, o Super GT. Disponível nas versões Coupe e Volante, o DBS770 Ultimate será produzido em número estritamente limitado – 300 Coupes e 199 Volantes – com todos os exemplares vendidos antes do lançamento.

O DBS 770 Ultimate apresenta uma iteração feroz do motor V12 de 5,2 litros e 60 graus da Aston Martin. Agora desenvolvendo 770 cv a 6.500 rpm e um colossal 900 Nm de torque de apenas 1.800 rpm a 5.000 rpm, impulsionando o DBS 770 Ultimate a uma velocidade máxima de 211 mph, este magnífico motor se beneficia de caminhos de ar e ignição modificados, juntamente com um aumento de 7% na pressão máxima do turbo. O ajuste preciso das curvas de potência e torque dá ao motorista uma sensação de desempenho sem limites, com uma mistura inebriante de resposta excepcional, excelente aceleração de marcha e a autêntica trilha sonora do V12.

A potência é alimentada por uma transmissão automática ZF de 8 velocidades e um diferencial mecânico de deslizamento limitado (LSD) montado na parte traseira do carro. Além disso, o DBS 770 Ultimate recebe uma calibração de transmissão exclusiva para aprimorar as velocidades de troca e a interação do motorista, contribuindo para uma experiência de direção verdadeiramente conectada. Tal é a capacidade inerente do sistema Carbon Ceramic Braking (CCB) da Aston Martin que o DBS 770 Ultimate usa os mesmos discos dianteiros de 410 mm x 38 mm e traseiros de 360 ​​mm x 32 mm instalados no DBS.

Para melhorar ainda mais a natureza direta da resposta da direção e aumentar o nível de feedback detalhado, o DBS 770 Ultimate apresenta uma nova coluna de direção sólida, permitindo ao motorista desfrutar de uma conexão mais precisa com a estrada à frente, sentindo o que os pneus dianteiros estão fazendo com a máxima confiança e avalie com precisão a aderência disponível.

Integral para alcançar o caráter envolvente e maior sensação de direção do DBS 770 Ultimate, a rigidez lateral dianteira foi aprimorada em 25% para fornecer a máxima sensação de desempenho e resposta. Esse aumento foi alcançado com uma travessa dianteira aprimorada e uma subtrama traseira mais espessa, o que também aumenta a rigidez torcional global em 3% para uma dinâmica de direção perfeitamente equilibrada.

Aprimoramentos também foram feitos no Sistema de Amortecimento Adaptativo (ADS), DBS 770 Ultimate recebendo calibração exclusiva do amortecedor e ajuste de software com foco no controle e compostura sem comprometer a qualidade do passeio. Ao aprimorar a conexão do motorista e preservar o inconfundível caráter de travessia do continente do DBS, o DBS 770 Ultimate eleva o exemplar Super GT da Aston Martin a alturas ainda maiores.

Assim como o DBS 770 Ultimate foi aprimorado mecanicamente, sua aparência também foi ampliada para apresentar um design assertivo e uma estética intransigentemente única, condizente com um modelo de edição final criado para celebrar o fim de uma era.

Sendo um Aston Martin, esta forma aprimorada também tinha que possuir um nível autêntico de função. Ambos para fornecer maior fluxo de ar para os radiadores, melhorando o gerenciamento térmico e dando maior presença visual na estrada. Desenhando maior fluxo de ar através dos radiadores do motor, o capô em forma de concha apresenta uma dramática saída de ar do motor em forma de ferradura e um novo divisor frontal integra duas novas saídas de ar externas. Juntos, eles servem para aprimorar o resfriamento e ecoar as assinaturas de design dos modelos anteriores de motores DBS e V12.