Mercedes 2022

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Pegamos uma carona no Mercedes-AMG SL-Class 2022 em setembro, enquanto meia dúzia de protótipos passaram por testes finais de shakedown em altitude. Agora, Affalterbach compartilhou mais detalhes sobre como o primeiro Mercedes SL desenvolvido pela AMG pretende se tornar o Classe SL mais esportivo desde o original, ao mesmo tempo em que melhora o conforto que há muito é a marca registrada do popular modelo Mercedes-Benz.

Logo de cara, o que você deve saber é que este novo SL é um 2 + 2, o primeiro layout desse modelo desde que o R129 deixou a produção em 1989. A Mercedes diz que pessoas de até 4 pés e 11 polegadas podem ser acomodadas em os assentos traseiros, mas o espaço para as pernas é extremamente apertado - como tal, imagine que seja mais espaço adicional para carregar bagagem ou fazer compras. Como seria de esperar de um Mercedes moderno, há muita área digital interna, incluindo um cluster de medidor digital de 12,3 polegadas incorporado a um layout de painel com tema de aviação. A pilha central oferece uma tela sensível ao toque quase quadrada de 11,9 polegadas que parecerá familiar para qualquer pessoa que tenha visto o interior do Classe S mais recente. Essa tela pode ser ajustada para se mover verticalmente entre 12 e 32 graus, com a ideia de reduzir o brilho quando a capota do novo SL estiver abaixada.

Abaixo da tela principal do infoentretenimento, o console central flui entre os ocupantes dianteiros e traseiros e incorpora uma espécie de formato de duto NACA na aplicação de seus materiais. A Mercedes diz que isso se tornará um elemento de design exclusivo da AMG daqui para frente. Todo o interior foi projetado, de acordo com a Mercedes, com topografia e camadas em mente, com o objetivo de tornar as coisas mais leves e menos volumosas. Sessenta e quatro cores de iluminação ambiente estão ao seu alcance, enquanto o assistente digital MBUX está a bordo para responder a comandos verbais. As delícias usuais, como assentos massageadores, obviamente estão presentes e são contabilizadas.

Os assentos AMG têm apoios de cabeça integrados, bem como, naturalmente, as tradicionais aberturas de pescoço Airscarf da Mercedes, que sopram ar quente na cabeça e no pescoço dos ocupantes. Para compradores mais competitivos, assentos AMG Performance mais rígidos com reforço ativo estão disponíveis como opção, e o carro tem AMG Performance e "AMG TRACK PACE" - não sabemos ao certo por que isso precisa ser gritado - recursos não encontrados em " carros Mercedes-Benz", em oposição aos carros "Mercedes-AMG". O AMG Performance oferece uma visão detalhada dos sistemas e fluidos vitais do carro, enquanto o AMG TRACK PACE registra o desempenho na pista, incluindo até 80 pontos de dados de telemetria 10 vezes por segundo. Doze cores de pintura estão em oferta, incluindo tons exclusivos de Hyper Blue e Matte Monza Grey, assim como três cores principais, uma infinidade de estofamento de couro para a cabine e vários designs de rodas em tamanhos de 20 e 21 polegadas.

No lançamento, todos os Mercedes-AMG SLs 2022 serão movidos por um M177 AMG V-8 biturbo de 4,0 litros. O carro "entry level" será o SL55, com 469 cv e 516 lb-ft de torque, enquanto o SL63 terá 577 cv e 590 lb-ft. A diferença é atribuída principalmente à maior pressão do turbo-boost e ao fluxo de ar interno aprimorado no SL63, bem como ao software do motor modificado. Os futuros modelos SL para mercados globais serão movidos pelo motor turbo M139 de 2.0 litros da AMG, que hoje produz até 416 hp e 369 lb-ft de torque em outras aplicações. A Mercedes-AMG também promete oferecer um modelo híbrido plug-in orientado para o desempenho.

A tração nas quatro rodas será padrão em todos os Mercedes-AMG SLs 2022 para garantir que os proprietários possam levar os carros em viagens de esqui e para entregar melhor o torque máximo de todos os motores. Isso ilustra outra grande diferença entre o SL e o AMG GT Roadster, com o qual este novo carro praticamente não tem nada em comum.

O GT Roadster emprega uma transmissão traseira montada rigidamente no motor por meio de um tubo de torque. Os projetos da Transaxle praticamente descartam a tração nas quatro rodas (exceto no Nissan GT-R), então o novo Mercedes-AMG SL 2022 aparafusa sua transmissão e sistema de tração nas quatro rodas 4Matic diretamente ao motor. Isso deixa apenas um diferencial fino para ser colocado atrás do banco traseiro (com deslizamento limitado padrão no SL63, opcional no SL55 como parte do pacote AMG Dynamic Plus). A transmissão é uma unidade MCT 9G de nove marchas, que usa uma embreagem multiplaca molhada em vez de um conversor de torque para reduzir o peso e a inércia, ao mesmo tempo em que permite mudanças mais rápidas e precisas - especialmente nos modos de direção Sport e Sport+. Uma função Race Start promete entregar lançamentos de veículos agressivos.