Atualizações técnicas da F1: Grande Prêmio de Mônaco de 2023

Por Chris Medland 26 de maio de 2023 8h42

Por Chris Medland | 26 de maio de 2023 8h42 ET

O novo pacote de atualização da Mercedes encabeça uma série de desenvolvimentos significativos introduzidos por todo o grid no Grande Prêmio de Mônaco.

O cancelamento de Imola atrasou as novas peças para todas as equipes até este fim de semana, e a Mercedes finalmente está executando seu tão esperado pacote que inclui uma nova suspensão dianteira, cercas de piso, sidepods, tampa do motor, asa traseira e winglets no canto traseiro do carro.

Os sidepods são a atualização mais óbvia, já que a Mercedes opta por um layout mais convencional em comparação com o design anterior, dizendo que se destina a "melhorar o fluxo para a borda do piso, o que resulta em mais carga no piso e também melhor fluxo para o canto traseiro". As mudanças na suspensão são projetadas para melhorar o fluxo de ar para os próprios sidepods e para o resto do carro.

A Red Bull fez pequenas mudanças, com uma asa traseira específica do circuito que permite que a equipe use o máximo de downforce e um ajuste no triângulo que permite a trava de direção necessária em Mônaco. A Ferrari tem uma atualização de asa traseira semelhante à Red Bull, bem como adaptações em seus dutos de freio traseiro, entradas de resfriamento de freio e carenagens de suspensão.

Atualizações significativas para o Aston Martin AMR23 de Fernando Alonso em Mônaco. Imagens de Andy Hone/Motorsport

O Aston Martin tem uma atualização mais significativa, com suspensão dianteira e traseira e mudanças nos cantos dianteiros para melhorar a carga geral, enquanto há um novo duto de freio traseiro específico para Mônaco e também uma asa traseira de alta força descendente.

Enquanto a McLaren ajustou suas cercas de piso e canto traseiro para desempenho - também adicionando uma concha de freio dianteiro maior para fins de resfriamento e uma asa traseira de alta força aerodinâmica - a Alpine trouxe mais desenvolvimentos, incluindo carenagens de suspensão dianteira, um sidepod mais largo com ravina mais profunda e um adaptado borda do piso ao lado de sua asa traseira muda.

O maior número de atualizações é visto no AlphaTauri com nove áreas – incluindo um novo piso, difusor, sidepods, tampa do motor, suspensão dianteira e asa traseira – logo à frente das oito novas peças introduzidas pela Alfa Romeo. A equipe comandada pela Sauber tem um novo piso, tampa do motor, suspensão traseira e dutos de freio traseiro para desempenho, bem como resfriamento específico do circuito e mudanças na asa traseira.

Todas as 10 equipes têm novas peças, com a Haas trazendo uma nova asa dianteira e geometria da suspensão dianteira, enquanto a Williams está introduzindo mudanças na suspensão dianteira juntamente com dutos de freio dianteiro e asa traseira específicos do circuito.

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