A atualização da Ferrari na Espanha ajudou a aliviar seu 'calcanhar de Aquiles'

A atualização da Ferrari para o Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 ajudou a aliviar o "calcanhar de Aquiles" que assolava o SF-23, de acordo com Jock Clear.

A Scuderia introduziu um grande pacote de atualização em Barcelona, ​​com um conceito de sidepod de natureza semelhante ao Red Bull, já que o estilo 'banheira' foi pioneiro desde o início da era dos efeitos de solo.

Ao explicar que os sidepods e sua forma não eram realmente tão importantes, Clear explicou como uma fraqueza do carro foi fortalecida.

Embora o SF-23 seja um pacote forte em curvas de baixa velocidade, ele luta em seções de alta velocidade e é uma máquina de pico.

Isso significa que Charles Leclerc e Carlos Sainz não conseguiram extrair o potencial máximo do carro tanto quanto gostariam, com o carro geralmente forte em uma volta na classificação, mas muitas vezes sofrendo com a degradação dos pneus durante a corrida.

Clear explicou como a mudança nos sidepods ajudou a tornar o carro "mais benigno" para dirigir.

"O que você vê mais visualmente no sidepod provavelmente não é um driver principal", disse Clear à mídia, incluindoRacingNews365.com, quando perguntado sobre o fluxo de ar na parte traseira do carro.

“Essa é uma parte secundária, o que você está fazendo com o piso e o difusor é o que realmente determina de onde vem o downforce.

"Isso leva você a empurrar o ar em lugares diferentes acima do chão, então você não vai olhar para ele e dizer: 'Precisamos ir para esses sidepods diferentes', você vai olhar para o que está acontecendo no chão em volta da roda traseira e você vai dizer: 'Ok, precisamos mudar o regime aí'.

"Como resultado dessa mudança de regime, você vai acabar com um sidepod diferente.

“Nosso calcanhar de Aquiles tem sido um carro muito pontiagudo, e acho que é um pouco mais exuberante do que no passado, onde apenas procuramos tornar o carro um pouco mais benigno.

“Esta é uma atualização que trouxe desempenho, não apenas em termos de ruído, mas trouxe um pouco mais de ar para a traseira do carro.

"Mas, ao fazer isso, também tornou o carro um pouco menos sensível ao vento, guinada e mudanças de altitude."