De Le Mans à F1, aqui estão alguns dos carros e motores de corrida mais icônicos do Japão

Uma seleção exclusiva de carros de corrida Toyota, Nissan e Honda de Fórmula 1, Grupo C e IndyCar, exibidos exclusivamente no Fuji Speedway para o MotorFan Festa.

Seja rali ouFórmula 1 corridas, o Japão não é estranho ao mundo do automobilismo. Os nomes vêm à mente instantaneamente, como a Subaru no Campeonato Mundial de Rally no passado, ou mais recentemente a Honda e seus motores que equipam os carros de Fórmula 1 da Red Bull Racing. Para a MotorFan Festa deste ano, realizada no Fuji Speedway, os organizadores montaram uma exibição única de carros de corrida com alguns dos carros de corrida mais memoráveis ​​dos fabricantes japoneses e motores de maior sucesso. A exibição incluiu uma ampla seleção, de Toyotas a Nissans e de carros Super GT a carros de Fórmula 1. Desta vez, demos uma olhada em quatro deles: o carro de Fórmula 1 Scuderia AlphaTauri AT02, o Toyota TS010, o Nissan R390 GT1 e o Dallara IR-12 Honda IndyCar da Andretti Motorsports.

O AT02 foi o segundo carro da Scuderia Alpha Tauri desde a mudança de nome da equipe de Toro Rosso para AlphaTauri em 2020, para promover a marca de moda RedBull de mesmo nome. O AT02 sucedeu o AT01 e apresentava o mesmo chassi de seu antecessor. Algumas das atualizações mais significativas envolveram mudanças em sua asa dianteira, nariz, piso, difusor e dutos de freio traseiro. O carro foi otimizado em geral para recuperar mais downforce aerodinâmico. O AT02 usava o motor 1.6L V6 RA621H da Honda. O mesmo motor levou Max Verstappen à sua primeira vitória no Campeonato Mundial em 2021.

Já na pintura, as cores azul escuro e branco trouxeram um estilo mais sofisticado ao carro, para combinar com as peças minimalistas da marca. O AT02 de Yuki Tsunoda mostra a palavra japonesa "arigatou" ("obrigado") em sua asa traseira.

2021 marcou o primeiro ano de Yuki Tsunoda na Fórmula 1, e o piloto japonês correu ao lado de seu companheiro de equipe Pierre Gasly. O AT02 terminou entre os dez primeiros 19 vezes nas 22 corridas de 2021 e a equipe terminou em sexto no campeonato de construtores.

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Desenvolvido pela Nissan Motorsport (NISMO) no final dos anos 90, o Nissan R390 GT1 era um carro de corrida construído para competir na corrida de resistência 24 Horas de Le Mans. Tony Southgate, que projetou carros de corrida de sucesso, como o vencedor de Le Mans 1988 Jaguar XJR-9, e Ian Callum, que mais tarde se tornou o designer-chefe da Jaguar, estavam por trás do design do carro de corrida da Nissan, o que poderia explicar a semelhança em design com o XJR-15. Mas uma coisa é certa: foi o icônico Nissan "Fairlady" 300ZX que inspirou os faróis quadrados do carro de corrida.

A Nissan estreou o R390 GT1 em Le Mans pela primeira vez em 1997 e foi notavelmente dirigido por Martin Brundle naquele ano. Dos três carros que entraram na corrida de resistência, apenas um chegou à linha de chegada e terminou em 12º geral.

O R390 GT1 exibido no Fuji Speedway foi o modelo original de 1998 dirigido por Kazuyoshi Hoshino, Aguri Suzuki e Masahiko Kageyama. O carro terminou em 3º lugar geral na corrida 24 Horas de Le Mans de 98, e os outros três carros R390 GT1 terminaram entre os 10 primeiros. a 6.800 rpm e 521 lb-ft de torque a 4.400 rpm.

Como a classe Le Mans GT exigia pelo menos um modelo homologado na época, a Nissan construiu um único modelo de versão de estrada do R390 GT1. O R390 GT1 da Nissan não atraiu os holofotes como outros carros de LeMans, mas sua presença no Gran Turismo e aparições ocasionais em eventos de prestígio como o Concorso d'Eleganza Villa d'Este de 2022 permitem que o R390 GT1 permaneça vivo em nossa consciência pública.

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O Toyota TS010 foi um carro de corrida do Grupo C desenvolvido para competir nas 24 Horas de Le Mans, no Campeonato Mundial de Carros Esportivos (WSC) e no All Japan Sports Prototype Championship (JSPC). Apresentados pela FIA em 1982, os carros de corrida da categoria Grupo C marcaram alguns dos anos mais gloriosos das 24 Horas de Le Mans e do WSC. Nos primeiros anos, a Porsche dominou a série com seu 956 até que mais fabricantes entraram na série, como Lancia e Jaguar, bem como os principais fabricantes japoneses Nissan, Mazda e Toyota.