George Russell apresenta um aviso para a temporada 2023 da F1

O recém-concluído Grande Prêmio da Espanha apresentou o W14 atualizado da Mercedes AMG Petronas, deixando uma impressão duradoura no circuito de Fórmula 1. Lewis Hamilton e George Russell terminaram em segundo e terceiro lugares, respectivamente, demonstrando o vigor renovado da equipe. Após o evento, Russell enfatizou que sua equipe possui uma capacidade inigualável de desenvolver seus carros em um ritmo acelerado em comparação com outras equipes.

Embora a equipe Mercedes F1 tenha feito progressos significativos com o W14, sua compreensão do novo conceito permanece um tanto limitada. A Red Bull, com uma vantagem inicial de 18 meses em termos de conhecimento adquirido, capitalizou efetivamente sua adoção antecipada.

O aviso de Russell à Red Bull, no entanto, sugere que a equipe de Brackley está diminuindo a diferença rapidamente e está determinada a recuperar seu domínio no esporte.

Um dos principais desenvolvimentos na busca da excelência da Mercedes é o abandono do conceito de sidepods zero. Introduzido inicialmente com o W13 durante os testes de pré-temporada em 2022, essa abordagem não convencional não produziu os resultados desejados.

Enquanto outras equipes abandonaram a ideia rapidamente, a Mercedes persistiu antes de revelar o W14 de aparência mais convencional no Grande Prêmio de Mônaco. O chefe da McLaren, Andrea Stella, esclareceu por que o design dos sidepods zero estava sempre fadado ao fracasso em uma entrevista recente.

Stella explicou que os sidepods mais largos, um design preferido pela Red Bull, desempenham um papel crucial na geração de 'downwash'. Este fenômeno aerodinâmico canaliza efetivamente o ar para o piso e difusor do carro, melhorando o desempenho geral.

O chefe da McLaren enfatizou que as equipes do grid estão gravitando em torno desse conceito, pois maximiza a sucção do piso e otimiza a carga no carro. É uma indicação clara de que a Mercedes agora está mudando seu desenvolvimento nessa direção para alcançar resultados semelhantes.

Stella enfatizou ainda mais a crescente importância da aerodinâmica nas corridas de Fórmula 1 modernas. Os elementos mecânicos, como o layout da suspensão, agora se tornaram componentes integrais para o desempenho aerodinâmico.

Alcançar uma vantagem de desempenho apenas por meio de uma suspensão superior é um desafio. Em vez disso, é o design da asa dianteira, piso e sua interação com o fluxo de ar que influencia muito o desempenho do carro.

A Mercedes F1 está bem ciente dessa mudança. Portanto, agora está redirecionando seu foco para os avanços aerodinâmicos para manter uma vantagem competitiva.

A advertência de George Russell à Red Bull destaca o compromisso implacável da Mercedes em ultrapassar os limites do desenvolvimento de carros na Fórmula 1. Apesar da vantagem inicial da Red Bull em entender o novo conceito, o W14 atualizado da Mercedes mostrou seu potencial no Grande Prêmio da Espanha. Além disso, a decisão da equipe de abandonar o conceito de sidepods zero demonstra sua adaptabilidade e determinação para melhorar.

Com um foco renovado em sidepods mais largos e na importância da aerodinâmica nas corridas modernas, a Mercedes está pronta para recuperar o lugar que perdeu na F1 nos últimos anos.

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