Novo Porsche 911 ST: primeira olhada no GT3

O Porsche 911 está programado para passar por uma mudança radical em 2024, adotando a potência híbrida pela primeira vez, mas ainda há vida nos modelos reduzidos e focados no motorista que conhecemos e amamos.evo . Como revelam essas fotos de espionagem, um especial leve derivado do GT3 Touring está atualmente em andamento e usará o icônico emblema 911 ST que apareceu pela primeira vez em uma máquina de tiragem limitada em 1970.

Esta é a primeira vez que vemos o 911 ST sem disfarces, vestindo sua carroceria de produção durante os últimos estágios de seu ciclo de desenvolvimento. Construído no mesmo espírito do original, dos quais apenas um punhado foi construído como carros de corrida com menos de 1.000 kg, espera-se que o novo ST seja a iteração mais leve do 992 até agora, potencialmente caindo abaixo do peso bruto de 1.418 kg do GT3 Touring. Como o ST conseguirá isso é outra questão, com o GT3 já usando fibra de carbono no capô, teto e assentos.

Uma oferta potencial são as portas deste protótipo, que parecem ser os itens de fibra de carbono do GT3 RS em virtude de seu corte aerodinâmico acentuado. Como no carro de pista da Porsche, as portas se integram com recortes profundos atrás das rodas dianteiras para aliviar a pressão do ar nos arcos para gerar downforce na frente. O teto de bolha dupla do ST também é compartilhado com o RS, assim como suas rodas forjadas de magnésio. Dado o resumo puro e leve do ST, espere uma caixa de câmbio manual para cortar mais quilos (equipar um GT3 com PDK adiciona 17 kg).

O restante da carroceria do ST é familiar ao GT3 Touring, apresentando o mesmo para-choque dianteiro, capô com ventilação dupla e configuração do difusor traseiro com saídas de escape duplas montadas no centro. A tampa do deck traseiro é única, porém, com a mesma luz de freio vertical do 992 padrão, ladeada por aberturas de ventilação em malha.

O flat seis naturalmente aspirado de 4 litros da Porsche quase certamente ficará aninhado abaixo, mas, como o ST parece cruzar a linha entre o GT3 e o GT3 RS de algumas maneiras, não está claro qual estado de sintonia ele adotará. Para referência, o GT3 gera 503bhp e 347lb ft, com o RS oferecendo um aumento de 15bhp, mas uma fração a menos de torque.

O ST de 1970 foi projetado para competição, então não seria uma surpresa se a Porsche levasse a configuração do chassi do GT3 a extremos adicionais para complementar as medidas de peso leve. Apresentando suspensão dianteira double wishbone pela primeira vez, o 992 GT3 já parece distinto dos modelos de outrora, e o ST poderia esculpir seu próprio caráter com uma configuração única. De qualquer maneira, com certeza terá um grande prêmio em relação ao GT3 Touring de £ 146.400, e os números de produção serão limitados.