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O protótipo Alpine LMDh fará sua estreia no Catar em março, antes de tentar vencer Le Mans em junho de 24

A Alpine usou a corrida 24H de Le Mans de 2023 neste fim de semana para revelar a máquina que espera que a ajude a conquistar as principais honras no evento do próximo ano. A submarca Renault, focada no desempenho, compete na categoria LMP2 há uma década, mas quer subir para a classe LMDh para poder dizer que venceu a corrida. Conquistar a vitória na categoria principal de Le Mans pode ser uma ferramenta de marketing inestimável, já que a Alpine pretende lançar uma nova linha de carros elétricos de estrada em todo o mundo, inclusive na América do Norte.

Chamado de Alpine A424_β, o carro de corrida é movido por um V6 de 90 graus de 3,4 litros e turbo único acoplado a uma transmissão Xtrac de sete marchas, uma unidade híbrida desenvolvida pela Bosch e uma bateria da Williams. O motor de combustão gera 671 cv (680 cv / 500 kW) e o sistema híbrido contribui com 67 cv (68 cv / 50 kW), o que não parece muito quando comparado com o tipo de potência de quatro dígitos moderna. supercarros estão fazendo.

Mas o Alpine é claro, incrivelmente leve, pesando cerca de 2.271 libras (1.030 kg), dependendo de quanto lastro é aplicado para atender aos requisitos de equilíbrio de desempenho das corridas.

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A carroceria de carbono tem mais do que uma semelhança passageira com o conceito de hipercarro Alpenglow do ano passado, embora as formas do para-lama e a bolha do cockpit sejam ainda mais exageradas no piloto, que também apresenta uma aleta gigante saindo do teto para encontrar a asa igualmente enorme correndo transversalmente. na parte traseira do carro. Gostamos particularmente do snorkel no teto, uma referência óbvia (junto com o nome) ao Alpine A442 que venceu Le Mans em 1978.

Sob a pele está um chassi de carbono projetado pela Oreca que é equipado com suspensão double wishbone, amortecedores pushrod, direção elétrica e freios de cerâmica de carbono com amortecedores de seis pistões. As rodas medem 18 polegadas de diâmetro ao redor, mas têm 12,5 polegadas de largura na frente e 14 polegadas de largura na parte de trás.

O motor do A424 já completou as checagens do dinamômetro e o próximo passo é que o carro complete as corridas de shakedown em Lurcy-Lévis, na França, no final de julho. Em seguida, ele passa por sua primeira sessão de testes em Paul Ricard em agosto e completa mais duas antes de participar de um teste de 24 horas em novembro. Em março, a Alpine estará pronta para o 424 competir em sua primeira corrida FIA WEC, as 6 Horas do Qatar, antes de um ataque ao título de Le Mans em junho de 2024.